Chi phí vé cầu đường Bắc Nam cho một chuyến TP.HCM – Hà Nội thường dao động từ khoảng 1,25 triệu đến 6,2 triệu đồng một chiều, tùy nhóm xe, tải trọng toàn bộ ghi trên đăng kiểm, số trạm BOT và các đoạn cao tốc lựa chọn. Xe càng lớn, đầu kéo và container thường chịu mức phí cao hơn.
Bảng chi phí vé cầu đường Bắc Nam tham khảo
Bảng dưới đây là dự toán kinh nghiệm cho tuyến TP.HCM – Hà Nội, cự ly khoảng 1.600–1.750 km, kết hợp Quốc lộ 1A và những đoạn cao tốc xe tải được phép lưu thông. Đây không phải bảng giá cố định của một trạm thu phí.
| Loại phương tiện | Một chiều | Khứ hồi dự kiến |
|---|---|---|
| Xe tải 2 tấn | 1,25–1,65 triệu | 2,5–3,3 triệu |
| Xe tải 5 tấn | 1,75–2,35 triệu | 3,5–4,7 triệu |
| Xe tải 8 tấn | 2,2–3,0 triệu | 4,4–6,0 triệu |
| Xe tải 15 tấn | 3,1–4,2 triệu | 6,2–8,4 triệu |
| Xe tải 20 tấn | 3,8–5,0 triệu | 7,6–10,0 triệu |
| Đầu kéo, container | 4,5–6,2 triệu | 9,0–12,4 triệu |
Lưu ý: mức trên phục vụ dự toán, chưa gồm phí bảo trì đường bộ định kỳ, nhiên liệu, lương tài xế, ăn nghỉ, bến bãi, nâng hạ, phà, đường cấm, phí vào cảng hoặc phí chờ. Biểu giá và lộ trình có thể thay đổi tại thời điểm xe chạy.
Vì sao xe cùng “tấn hàng” nhưng tiền cầu đường khác nhau?
Trạm thu phí không chỉ nhìn số tấn hàng đang chở. Phương tiện được tính theo nhóm xe và thông số kỹ thuật trên giấy đăng kiểm. Hai xe cùng nhận 5 tấn hàng nhưng có khối lượng toàn bộ, số trục hoặc thiết kế khác nhau có thể nằm ở hai nhóm phí khác nhau.
Cách gọi xe 2 tấn, 5 tấn, 8 tấn, 15 tấn hay 20 tấn trong giao dịch thường chỉ tải hàng danh nghĩa. Khi tính tiền ETC phải đối chiếu đúng biển số và dữ liệu phương tiện. Đầu kéo container 20 feet, 40 feet và loại sơ mi rơ-moóc cũng cần xác định đúng nhóm.
Cách tính phí cầu đường chính xác
Cần xác định biển số và loại phương tiện, tải trọng toàn bộ theo đăng kiểm, điểm lấy – giao, tuyến ưu tiên và các cảng hoặc khu công nghiệp phải ghé. Sau đó cộng vé BOT + phí cao tốc theo quãng đường + cầu/hầm/phà + đường vào cảng hoặc bến bãi.
Trạm thu phí mở thu theo lượt phương tiện; cao tốc thu phí kín có thể tính theo điểm vào, điểm ra, chiều dài sử dụng và nhóm xe. Xe phải đi vòng vì đường cấm tải, hạn chế giờ hoặc tĩnh không không phù hợp sẽ làm tổng chi phí tăng.
Chi phí một chiều và khứ hồi có luôn gấp đôi?
Riêng tiền vé, chuyến đi và về cùng tuyến thường gần gấp đôi. Nhưng tổng cước vận chuyển khứ hồi không nhất thiết gấp đôi vì nhà xe có thể tìm hàng chiều về hoặc ghép hàng. Với tuyến TP.HCM – Đà Nẵng, Nghệ An hay Thanh Hóa, tổng vé thấp hơn tuyến Hà Nội do quãng đường và số trạm ít hơn.
Cách tối ưu chi phí vận chuyển Bắc Nam
Lô nhỏ nên chọn ghép hàng Bắc Nam để chia sẻ nhiên liệu và phí cầu đường. Hàng đủ tải hoặc cần giao nhanh nên thuê nguyên xe. Hàng nặng chọn xe vừa đủ tải; hàng nhẹ cồng kềnh phải tính thêm thể tích thùng.
Vận tải Thái Hùng có xe 2 tấn, 5 tấn, 8 tấn, 15 tấn, xe tải lớn và đầu kéo container Bắc Nam, hỗ trợ tư vấn lộ trình, hợp đồng và hóa đơn theo thỏa thuận.
Báo giá xe tải Bắc Nam đã gồm phí cầu đường
Khi nhận báo giá, khách nên kiểm tra cước đã gồm BOT, cao tốc, bốc xếp, nâng hạ, giao tận nơi và thời gian chờ hay chưa. Thái Hùng có thể báo giá trọn gói hoặc tách từng khoản để đối chiếu.
Vui lòng gửi tên hàng, số kiện, kích thước, tổng trọng lượng, địa chỉ lấy – giao và thời gian cần xe. Hotline 0909 422 005 – 0932 702 666.
Câu hỏi thường gặp
Phí cầu đường xe tải 2 tấn đi Hà Nội bao nhiêu?
Dự toán từ TP.HCM khoảng 1,25–1,65 triệu đồng một chiều; cần kiểm tra tải trọng toàn bộ để xác định đúng nhóm.
Đầu kéo cont 40 feet có phí cao hơn cont 20 feet không?
Không thể kết luận chỉ theo chiều dài container. Nhóm phí phụ thuộc thông số đầu kéo, sơ mi rơ-moóc và tổng khối lượng cho phép.
Phí bảo trì đường bộ có phải vé BOT không?
Không. Phí sử dụng đường bộ định kỳ theo đầu phương tiện khác với tiền trả khi xe qua trạm BOT hoặc cao tốc.
Cơ sở tham khảo: Thông tư 32/2024/TT-BGTVT và thông tin thu phí điện tử của VETC. Dự toán do Thái Hùng tổng hợp theo kinh nghiệm khai thác; cần tra lại tại thời điểm xe chạy.