Ngày 29/09/2026, tại hội nghị xúc tiến đầu tư đường bộ cao tốc, phương án mở rộng 15 đoạn cao tốc Bắc–Nam phía Đông, tổng chiều dài 966 km, từ bốn làn hạn chế lên sáu làn hoàn chỉnh được trình bày. Đây là đề xuất đầu tư cho giai đoạn tới, không phải thông báo mở thêm làn hay đổi phí ngay. Với khách gửi hàng Bắc–Nam, điều quan trọng là phân biệt lợi ích dài hạn với lịch xe và cước phí của chuyến hàng hôm nay.
Đề xuất mới gồm những đoạn nào?
Theo thông tin được VnExpress và VTV đăng ngày 29/09, 15 đoạn cao tốc được nghiên cứu gom thành hai dự án theo khu vực. Nhóm phía bắc từ Mai Sơn đến Cam Lộ dài khoảng 415 km, vốn đầu tư sơ bộ 72.185 tỷ đồng. Nhóm phía nam từ Quảng Ngãi đến Dầu Giây dài khoảng 551 km, vốn sơ bộ 78.224 tỷ đồng. Tổng cộng hai nhóm dài 966 km, với vốn dự kiến 150.409 tỷ đồng.
Phương án đang được nghiên cứu theo hình thức đối tác công tư, hợp đồng BOT, với mốc khai thác dự kiến năm 2030. Việc triển khai còn phụ thuộc phê duyệt, vốn và thi công. Vì thế, “mở rộng 966 km” không có nghĩa xe tải đã được sử dụng sáu làn từ ngày 01/10.
Ba đoạn BOT hiện hữu được xử lý riêng
Phạm vi hai dự án nêu trên không bao gồm Diễn Châu – Bãi Vọt, Nha Trang – Cam Lâm và Cam Lâm – Vĩnh Hảo. Theo VnExpress, cơ quan quản lý dự kiến xử lý việc mở rộng các đoạn BOT này theo phương án riêng, ưu tiên nhà đầu tư hiện hữu. Chủ hàng và đơn vị vận tải không nên hiểu thông tin 966 km là quyết định áp dụng đồng loạt cho mọi đoạn cao tốc trên trục Bắc–Nam.
Vì sao việc mở rộng đáng chú ý với vận tải hàng hóa?
Nhiều đoạn cao tốc Bắc–Nam đang khai thác ở quy mô bốn làn hạn chế, chưa có dải dừng khẩn cấp liên tục. Khi xe gặp sự cố hoặc đường bảo trì, lưu thông có thể bị ảnh hưởng. Với xe tải đường dài, tốc độ ổn định và khả năng xử lý sự cố rất quan trọng.
Nếu các đoạn được mở rộng đúng kế hoạch, năng lực thông hành có thể tăng. Đây là tác động có thể có sau khi công trình hoàn thành, chưa phải cam kết rút ngắn thời gian giao hàng. Thời gian thực tế còn tùy giờ nhận hàng, thời tiết, ùn tắc cửa ngõ và điểm giao.
Tin này có ý nghĩa với các tuyến từ TP.HCM, Đồng Nai và Bình Dương đi miền Trung, miền Bắc hoặc chiều ngược lại. Dù cao tốc thuận lợi hơn, xe vẫn phải qua đường kết nối địa phương và tuân thủ giới hạn tải trọng, kích thước, giờ lưu thông.
Tác động đến lịch xe trong giai đoạn chuẩn bị và thi công
Trước mắt, xe đang chạy theo tổ chức giao thông hiện hành. Khi từng dự án bước vào thi công, có thể xuất hiện biển báo công trường, giới hạn tốc độ, đóng làn tạm thời hoặc thay đổi lối ra vào. Tuy nhiên, chưa thể nêu đoạn nào bị hạn chế, ngày nào bắt đầu và thời gian chậm bao lâu chỉ từ thông tin ngày 29/09. Những chi tiết này phải được kiểm tra bằng thông báo của đơn vị quản lý tuyến khi có hiệu lực.
Đơn vị vận tải nên cập nhật thông tin trước mỗi chuyến. Với hàng giao theo ca tại nhà máy, cảng hoặc công trình, cần thống nhất giờ nhận và người liên lạc. Đường vòng chỉ nên dùng sau khi so sánh thời gian, phí, điều kiện xe tải và an toàn hàng.
Xe tải không tự động được chạy nhanh hơn
Quy mô sáu làn là mục tiêu tương lai. Tài xế vẫn phải tuân thủ tốc độ, làn đường và biển báo hiện hành; doanh nghiệp tiếp tục kiểm tra giấy tờ, tải trọng và tình trạng kỹ thuật trước khi xuất bến.
Báo giá vận chuyển Bắc–Nam có đổi ngay không?
Chưa có căn cứ để tăng hoặc giảm cước chỉ vì đề xuất mở rộng 966 km. Phương án BOT có đề cập thời gian thu phí hoàn vốn dự kiến sau khi đầu tư, nhưng tin ngày 29/09 không công bố biểu phí áp dụng cho xe tải hiện nay. Không nên lấy vốn đầu tư hoặc thời gian thu phí dự kiến để cộng thành phụ phí cho đơn hàng đang đặt.
Cước của từng chuyến vẫn cần tính theo điểm lấy và giao, loại xe, trọng lượng, kích thước, hàng ghép hay nguyên chuyến, số điểm dừng, yêu cầu nâng hạ và cung đường thực tế. Nếu về sau một đoạn cao tốc có thay đổi phí hoặc tổ chức giao thông, đơn vị vận tải cần đối chiếu thông báo chính thức rồi báo rõ phần phát sinh cho khách trước khi điều xe.
Với đơn hàng đặt trước nhiều tuần, khách nên yêu cầu báo giá ghi thời hạn hiệu lực và điều kiện điều chỉnh khi phí đường hoặc nhiên liệu thay đổi.
Khách gửi hàng nên lưu ý gì trong tuần này?
- Gửi quy cách đầy đủ: số kiện, khối lượng cả bao bì, kích thước kiện lớn nhất, yêu cầu không chồng hàng và thiết bị nâng hạ.
- Chốt giờ giao có dự phòng: đặc biệt với hàng vào cảng, khu công nghiệp hoặc dây chuyền sản xuất có khung giờ nhận cố định.
- Hỏi rõ phương án chạy: đơn vị vận tải dự kiến đi cao tốc nào, điểm lên xuống ở đâu và cách cập nhật nếu tuyến phát sinh điều tiết.
- Theo dõi thông báo thực tế: chỉ thay đổi lịch xe hoặc dự trù phụ phí khi có thông tin cụ thể cho đoạn đường và ngày vận hành.
Trong các tuần tới, nên theo dõi tiến độ chuẩn bị đầu tư của hai nhóm dự án, phương án riêng cho ba đoạn BOT hiện hữu và thông báo tổ chức giao thông khi có thi công. Các mốc này hữu ích hơn một dự đoán chung rằng mọi chuyến xe Bắc–Nam sẽ nhanh hoặc rẻ hơn.
Liên hệ Vận Tải Thái Hùng
Vận Tải Thái Hùng nhận hàng lẻ, hàng ghép, xe nguyên chuyến, xe cẩu và container trên tuyến Nam–Trung–Bắc. Anh/chị gửi địa chỉ lấy và giao, số kiện, kích thước, cân nặng và thời điểm cần nhận để được tư vấn xe phù hợp, lịch trình và báo giá cụ thể. Gọi 0909 422 005 hoặc xem dịch vụ tại https://vanchuyenhanghoanambac.com/.
Nguồn tham khảo
- VnExpress, 29/09/2026: Phương án mở rộng gần 1.000 km cao tốc Bắc Nam lên 6 làn.
- VTV, 29/09/2026: Quyết tâm hoàn thành 5.000 km đường bộ cao tốc vào năm 2030.