Chênh lệch chi phí giữa cao tốc và Quốc lộ 1 đang khiến nhiều tài xế xe tải phải tính toán lại lộ trình. Việc lựa chọn tuyến đường không chỉ ảnh hưởng tiền cầu đường mà còn tác động trực tiếp đến thời gian giao hàng, mức tiêu hao nhiên liệu, độ an toàn và giá cước vận tải Bắc–Nam.
Nhiều xe tải cân nhắc rời cao tốc vì chi phí
Theo thông tin được Báo Tuổi Trẻ đăng ngày 19/09/2026, một bộ phận tài xế đang lựa chọn Quốc lộ 1 thay cho cao tốc do mức chênh lệch phí đáng kể.
Ví dụ, một xe container 40 feet chạy từ Cam Lâm đến Vạn Giã, Khánh Hòa, nếu đi qua hai đoạn cao tốc Nha Trang – Cam Lâm và Vân Phong – Nha Trang phải trả khoảng 611.000 đồng. Trong khi đó, nếu đi Quốc lộ 1 song song, phương tiện chỉ phải trả khoảng 200.000 đồng tại trạm BOT Ninh Lộc.
Như vậy, mức chênh lệch lên tới hơn 400.000 đồng trên quãng đường khoảng 130 km. Với xe chạy thường xuyên hoặc thực hiện nhiều chuyến mỗi tháng, tổng chi phí phát sinh có thể trở thành khoản đáng kể. Cũng theo nguồn tin trên, lưu lượng phương tiện trên cao tốc Vân Phong – Nha Trang hiện vào khoảng 4.000–5.000 lượt xe mỗi ngày và đã giảm so với thời điểm trước.
Vì sao không thể chỉ so sánh tiền vé?
Việc đi Quốc lộ 1 có thể giúp giảm phí đường bộ trước mắt, nhưng doanh nghiệp vận tải cần tính tổng chi phí của cả chuyến xe.
Thời gian vận chuyển có thể kéo dài
Quốc lộ 1 đi qua nhiều khu dân cư, nút giao, đèn tín hiệu và đoạn hạn chế tốc độ. Xe tải cũng có thể gặp tình trạng ùn tắc tại khu vực đô thị hoặc các tuyến tránh.
Nếu thời gian di chuyển kéo dài, doanh nghiệp có thể phát sinh thêm chi phí nhiên liệu khi xe chạy chậm hoặc dừng chờ, tiền công và phụ cấp tài xế, nguy cơ chậm giờ giao hàng, chi phí điều phối lại xe cho chuyến tiếp theo hoặc không kịp khung giờ nhận hàng tại nhà máy và khu công nghiệp.
Do đó, khoản tiết kiệm phí đường bộ chưa chắc đã tương đương với khoản tiết kiệm thực tế của toàn chuyến.
Cao tốc có lợi thế với hàng cần giao nhanh
Đối với hàng máy móc, thiết bị điện, linh kiện sản xuất, hàng giá trị cao hoặc đơn hàng có thời hạn giao nghiêm ngặt, cao tốc vẫn là lựa chọn phù hợp trong nhiều trường hợp.
Lộ trình cao tốc thường giúp xe duy trì tốc độ ổn định, hạn chế giao cắt và giảm thời gian đi qua khu dân cư. Đây là yếu tố quan trọng khi khách hàng yêu cầu giao đúng lịch hoặc cần hạn chế việc dừng, chuyển hướng nhiều lần. Ngược lại, hàng phổ thông, không gấp và có thời gian giao linh hoạt có thể được bố trí lộ trình phù hợp hơn để tối ưu chi phí.
Tác động đến giá cước vận tải Bắc–Nam
Phí cao tốc và phí BOT là một trong các thành phần cấu thành giá cước, bên cạnh nhiên liệu, lương tài xế, khấu hao xe, bảo dưỡng, bốc xếp và chi phí giao nhận.
Một phương án khác là kết hợp cao tốc với quốc lộ: sử dụng cao tốc tại những đoạn giúp rút ngắn đáng kể thời gian, sau đó chuyển sang quốc lộ ở những khu vực phù hợp.
Vì vậy, cùng một tuyến lấy hàng và giao hàng nhưng mức cước có thể khác nhau tùy loại xe, trọng lượng, kích thước hàng, thời gian giao nhận và lộ trình được lựa chọn. Đối với hàng ghép, chi phí đường bộ được phân bổ cho nhiều lô hàng nên mức ảnh hưởng trên từng đơn có thể thấp hơn. Với xe nguyên chuyến hoặc container, phần phí cao tốc thường thể hiện rõ hơn trong báo giá.
Doanh nghiệp vận tải cần làm gì?
Từ góc độ vận hành, các đơn vị vận tải nên cập nhật phí tuyến và tình trạng giao thông trước khi điều xe. Không nên mặc định cao tốc luôn là phương án nhanh nhất hoặc Quốc lộ 1 luôn là phương án rẻ nhất.
- Đối chiếu thời hạn giao hàng đã cam kết.
- Kiểm tra loại hàng, tải trọng, loại xe và số trục.
- Xác nhận khung giờ nhận hàng tại hai đầu.
- Cập nhật tình trạng ùn tắc hoặc thi công trên tuyến.
- Tính tổng nhiên liệu, phí đường bộ và thời gian tài xế.
- Xem xét khả năng kết hợp hàng chiều về.
Doanh nghiệp cũng nên tách rõ phí vận chuyển cơ bản và các chi phí phát sinh đặc biệt trong báo giá. Điều này giúp khách hàng hiểu vì sao đơn giao gấp hoặc yêu cầu chạy cao tốc có thể có giá khác với đơn giao theo lịch ghép hàng.
Lưu ý dành cho khách gửi hàng
Khách hàng cần cung cấp đầy đủ địa chỉ lấy và giao hàng, kích thước, trọng lượng, số lượng kiện và thời gian yêu cầu. Nếu hàng cần giao gấp, hãy thông báo ngay từ bước yêu cầu báo giá để đơn vị vận tải chủ động chọn tuyến.
Với hàng không gấp, khách có thể lựa chọn hình thức ghép hàng Bắc–Nam để tối ưu chi phí. Đối với hàng giá trị cao, dễ hư hỏng hoặc phục vụ tiến độ sản xuất, không nên chỉ lựa chọn phương án có giá thấp nhất. Lịch trình, năng lực theo dõi xe và phương án xử lý sự cố cũng là những tiêu chí quan trọng.
Vận Tải Thái Hùng tối ưu lộ trình theo từng đơn hàng
Vận Tải Thái Hùng nhận vận chuyển hàng hóa hai chiều Bắc–Nam, bao gồm hàng lẻ, hàng ghép, xe tải nguyên chuyến, máy móc, thiết bị, vật tư công trình và hàng công nghiệp. Mỗi đơn hàng được xem xét theo đặc điểm thực tế để lựa chọn lộ trình phù hợp giữa cao tốc và Quốc lộ 1, cân bằng giữa thời gian giao hàng, độ an toàn và chi phí.